我們知道,電動汽車中的鋰電池不管是充電過程還是放電過程,實(shí)際上都是鋰離子的移動過程,而鋰離子的移動勢必要經(jīng)過電解液。充電過程是鋰離子從正極向負(fù)極移動,而放電過程是鋰離子從負(fù)極向正極移動。在低溫下,由于電解液導(dǎo)電性能變差等原因,鋰電池的容量會急劇下降,而且此時在電池負(fù)極容易出現(xiàn)析鋰現(xiàn)象,導(dǎo)致電池永久損壞,因此充放電電流也要減小??偟膩碚f,低溫下鋰電池的性能和使用壽命都受到影響,而削減低溫影響的方法就是給電池加熱,使其保持在一個良好的溫度范圍。
商用車案例:將加熱膜貼在鋁板上,通過鋁板均溫后導(dǎo)熱到電芯,對電芯模組進(jìn)行加熱。
工業(yè)案例:
換熱器加熱膜
在冬季時,蒸發(fā)器中的水結(jié)冰后,體積會膨脹,會破壞蒸發(fā)器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。須讓蒸發(fā)器內(nèi)部的水保持在一個不結(jié)冰的溫度。故此增加一個加熱裝置,而PTC自限溫加熱膜很好的解決了這個問題。
1.PTC加熱膜為柔性材料,可以完美的貼合在蒸發(fā)器的圓柱表面,直接的傳熱避免了熱量的浪費(fèi)。
2.PTC加熱器的自限溫在低溫下可以快速的加熱,在開啟后功率不斷下降,節(jié)約能源。
3.PTC加熱膜經(jīng)過設(shè)計和驗(yàn)證,防護(hù)等級達(dá)到IP67,避免在因?yàn)檎舭l(fā)器的冷凝水導(dǎo)致短路漏電。